Современные аэродромные покрытия представляют собой сложные инженерные сооружения, к эксплуатации которых предъявляются высокие требования. Основой технической эксплуатации аэродромных покрытий является соблюдение эксплуатационных требований, в частности своевременная диагностика состояния покрытий и выполнение строительных мероприятий по проведению планово-предупредительных ремонтов.

Аэродромное покрытие (термин «покрытие» означает искусственное покрытие) представляет собой слоистые конструкции, для сооружения которых используется широкий перечень строительных материалов. Согласно принятой терминологии в аэродромном покрытии различают три конструктивных слоя:

– собственно покрытие – верхний слой, непосредственно воспринимающий нагрузки от воздушных судов и воздействие природно-климатических факторов. Покрытие может иметь два или несколько слоев из одинакового материала, но имеющего отличия по составу компонентов, и т. п.;

– искусственное основание – нижележащий слой или несколько слоев, обеспечивающих совместно с покрытием передачу и более равномерное распределение вертикальной нагрузки от воздушных судов на подстилающее грунтовое основание. В состав искусственного основания также входят слои, которые выполняют функции дренирующих, гидроизолирующих, противозаиливающих и другие;

– грунтовое основание – верхняя толща местного или привозного грунта соответствующим образом подготовленного перед устройством искусственного основания. На грунтовое основание в итоге передается вся нагрузка от самолетов и массы слоев покрытий искусственного основания.

В процессе эксплуатации аэродромов происходит разрушение покрытий, которое проявляется в виде различных дефектов. К наиболее характерным деформациям и разрушениям аэродромных покрытий относятся:

– на цементобетонных и других покрытиях жесткого типа – шелушение и выкрашивание верхнего слоя покрытия, образование выбоин, раковин и трещин, отколы углов и краев, вертикальные смещения плит, потеря продольной устойчивости плит, разрушение стыковых соединений, сколы кромок плит и разрушение заполнителей швов;

– на асфальтобетонных покрытиях – трещины, волны, наплывы, сдвиги, шелушение и выкрашивание поверхности покрытия, просадки и проломы, расплавление и выдувание;

– на облегченных и переходных покрытиях – разрушения поверхностной обработки, образования колей, наплывов, волн, сдвигов, трещин и изломов, выбоин, просадок и проломов.

Для решения всех вышеозначенных проблем существует решение LEESON GRIP3-1VHB (PU4018/20 ) Система дорожного покрытия для покрытия металлов и дорог с высоким коэффициентом трения.

LEESONGRIP PU4018/20 является трехкомпонентной уретановой системой напольного покрытия в цвете, не содержащей растворителей, которая при использовании, например, 3-5мм наполнителем дает высокий коэффициент трения противоскользящей (анти-заносной) поверхностью.Уретаны быстро отверждаются, особенно при низких температурах, что позволяет более быстрое открытие участков для движения транспорта. Это существенное преимущество, когда укладка производится в ночное время при низких температурах.

 
Free WordPress Themes, Free Android Games